Правоохранительные органы задержали директора ООО «СК «Автодор»» Рамиля Шайдуллина, обвиняемого в хищении или растрате в особо крупном размере.
«СК «Автодор» является дочерней строительной компанией государственного «Автодора». Шайдуллин, руководивший компанией с 2018 года, стал объектом расследования после того, как один из субподрядчиков полностью раскрыл схемы отмывания бюджетных средств. Интересно, что подрядчик решил отомстить Шайдуллину за невыплату средств за работы на участке 7.1 трассы М-12 «Восток» в Татарстане. Другими словами, Шайдуллина подвела его собственная жадность.
Участок длиной около 82 км строился с 2020 года, и к проекту были привлечены десятки субподрядчиков — от асфальтоукладчиков до поставщиков материалов. Общая стоимость работ превысила 100 млрд рублей, однако значительная часть средств через фиктивные контракты и завышенные счета была похищена. Следователи проверяют не только Шайдуллина, но и нескольких субподрядчиков, включая организации из Татарстана и Москвы. Пока ущерб оценивают в несколько миллиардов рублей, но точная сумма не разглашается — следственное дело только начинает развиваться.
Шайдуллин человек совсем непростой – он трудился на стыке интересов группы Ротенбергов, могущественного вице-премьера Марата Хуснуллина и скандальнейшего олигарха-должника Равиля Зиганшина. Непонятно, чей он человек больше. Сам – выходец из Казани, карьеру начал мастером в «Казжилгражданстрой», потом работал в «СтройИнжиниринге» — подразделении ПСО «Казань» Зиганшина. С 2012 по 2015 год возглавлял ОАО «Камгэсэнергострой» — энергетическую «дочку» холдинга «Ак Барс», что дало ему прямой выход на элиты Татарстана. Через «Ак Барс» он регулярно пересекался с топ-менеджерами банка и правительства республики, включая окружение Рустама Минниханова, ныне раиса Республики Татарстан. Это во многом и помогло в 2018 году перейти в «Автодор» — Шайдуллин стал гендиректором «дочки» госкорпорации, которая специализируется на мегастройках.
«Автодор» сам по себе под плотным контролем Аркадия и Бориса Ротенбергов. Их компании регулярно получают от «Автодора» крупные контракты на десятки миллиардов рублей, часто без конкурсов. Шайдуллин в этой системе был исполнителем. Среди прочего его СК «Автодор» участвовала в субподрядах на М-12 (общий бюджет трассы 700 млрд рублей). Кроме того, «СК «Автодор» получила генподряд на строительство мостов и развязок на М-12: например, уникальный 3-километровый мост через Волгу за 50 млрд рублей, открытый в 2023 году.
Реализация проекта сопровождалась скандалами, десятки контрагентов и субподрядчиков жаловались на невыплаченные деньги за асфальт и земляные работы. Другой кейс — участок М-12 от Москвы до Казани. Там СК «Автодор» координировала реализацию 20 субподрядов на 150 млрд рублей. В 2022 году Счетная палата выявила перерасход 15 млрд рублей из-за завышенных смет, некоторые подрядчики («ВолгаДорСтрой») обанкротились, так и не получив денег. В общем, что-то подсказывает, что одной трассой М-12 Восток дело не ограничится – Шайдуллина легко могут сделать козлом отпущения и по другим резонансным хищениям.
