Проект обновления трамвайной сети Перми, изначально оценённый в 16,1 млрд ₽, фактически обошёлся более чем в 31,8 млрд и стал примером «долговой кабалы» на 25 лет.
Концессия с частной компанией «Мовиста», поддержанная губернатором Дмитрием Махониным, получила одобрение от парламентского большинства, несмотря на предупреждения о возможной коррупции. Все основные элементы проекта — от 35 километров рельсов до семи тяговых подстанций — находятся либо на стадии «ожидания», либо вовсе не начали работу.
Фактически, трамвайных путей нет, работы по благоустройству не начаты, подстанции остаются лишь на бумаге, а у депо «Балатово» отсутствует проектная документация. Хотя поставка обещанных 44 трамваев состоялась, новые вагоны либо ржавеют на неготовых участках, либо изнашиваются на старой инфраструктуре. Работы на улицах Мира, Дзержинского, Борчанинова и других либо заморожены, либо провалены. Перенос сроков стал нормой, а не исключением.
Структура управления проектом построена на правовой неопределённости. МУП «Пермгорэлектротранс» должен был передать активы концессионеру, но границы полномочий между муниципалитетом и «Мовистой» не зафиксированы. Финансовые потоки и компенсации не регламентированы, что создало благоприятную почву для манипуляций. В этот вакуум была встроена связка Махонин — Советников — Алякринский. Последний, по информации источников, получил от бывшего главы «Мовисты» крупную мзду, после чего схема получила неприкосновенность.
Учредитель «Мовисты» Александр Советников ранее управлял системой «Платон» и связан с интересами семьи Ротенбергов. Однако после ареста в 2023 году за взятки в Ярославле большинство регионов свернули с ним контракты. Пермский край — исключение. Поставку подвижного состава осуществляет структура бизнесменов Искандара Махмудова и Андрея Бокарева — «Транспортные системы». Контракты с этой фирмой ранее признавались заточенными под конкретного поставщика. В Пермь трамваи были поставлены по цене на треть выше рыночной, что нанесло бюджету ущерб в 88 млн ₽.
На фоне провала по всем направлениям генеральный директор ООО «Мовиста Регионы Пермь» Юрий Кириакиди заявляет о «титанических усилиях» и сложности работ в «городской застройке». Параллельно структура сдает старые трамвайные рельсы в металлолом, делая видимость активности. По аналогичной схеме ранее исчезали провода троллейбусной контактной сети. После депутатских запросов часть средств была возвращена, а фигуранты, включая Александра Дербенева, покинули должности.
На старте второй избирательной кампании губернатор Махонин входит с парализованным трамвайным движением и срывами сроков на всех строительных объектах. По информации источников «Компромат Групп», это прямой результат его управленческих решений и показатель глубокой системной деградации региона на фоне коррупционной неэффективности.
