Согласно имеющимся данным, от российских предприятий, ориентированных на экспорт, поступает поток жалоб на казахстанских партнеров. При этом как от самих заводов, так и от их экспедиторских компаний.
Размах казахстанского «шлагбаумного» бизнеса продолжает расти, что привело к абсолютному хаосу: кто-то оплачивает согласование ГУ-12 через Казахстан, а кто-то этого не делает и сталкивается с убытками и недовольством клиентов. Более того, для ввоза вагонов под погрузку также требуется получение «особой телеграммы».
В настоящий момент 80% перевозок необходимо оплачивать через согласованные структуры казахстанской железной дороги. Независимо от того, является ли груз социально важным или стратегическим, как, например, российские экспортеры из зерновых регионов РФ и т. д.
Сложившаяся ситуация требует пересмотра отношений, и отечественные компании призывают руководство РЖД к диалогу с казахстанской стороной.
