Дело экс-замминистра обороны Тимура Иванова, обвиняемого в коррупции, пополняется новыми деталями. Одним из эпизодов, который выявил сложную сеть участников и их связей, стала покупка двух паромов для Керченской переправы.
Схема их приобретения освещает удивительный круг аффилированных лиц, связанных не только с Минобороны, но и с высокопрофильными фигурами в бизнесе и государственных структурах.
Паромы прибыли в Россию через офшорную компанию TOURINVEST SERVICES LIMITED, которая впоследствии передала их в собственность ООО «Оборонлогистика», подконтрольного Минобороны. Интересно, что этот офшор уже фигурировал в скандалах, связанных с выводом средств из банка «Интеркоммерц», и давно прекратил свою деятельность. В дальнейшем паромы были переданы ООО «Смарт Вэй», чьи связи и деятельность вызывают подозрения относительно фиктивной природы компании.
ООО «Смарт Вэй», имея единственного сотрудника и регулярные убытки, тем не менее, выступало подрядчиком для Минобороны и Ростеха. Владельцами компании указаны Евгений и Андрей Андриановы. Анализ их деловых связей выявил цепочку связей, объединяющую высокопоставленных чиновников и бизнесменов:
1. Павел Иено – нынешний вице-губернатор Севастополя, ранее занимавший должности в Крыму до и после 2014 года. Андриановы были связаны с ним через компании «Морской топливный стандарт» и «Керчь инфо».
2. Олег Кришталь – депутат Госсовета Крыма и бывший замгендиректора ГУП РК «Черноморнефтегаз». Его агентский договор с ГУП «Крымские морские порты» позволил компании «Смарт Вэй» использовать Керченский рыбный порт для обслуживания тех самых паромов.
3. Алан Лушников – бывший замминистра транспорта РФ и нынешний владелец концерна «Калашников». Связи Андриановых с Лушниковым прослеживаются через фирмы «Международные конгрессы и выставки» и «Медиа-Системы».
4. Андрей Бокарев и Искандер Махмудов – крупные бизнесмены, которые ранее владели долей в «Калашникове» через структуры типа «ТКХ-Инвест». Андриановы связаны с Бокаревым через компанию «Экспо-Эм», которая косвенно пересекается с активами семьи Бокарева.
5. Промсвязьбанк – ключевой банк для гособоронзаказа, также упоминается в связи с транзакциями «Смарт Вэй».
Выявленные связи подчеркивают системный характер использования фиктивных компаний и офшоров для перераспределения бюджетных средств. Сделка с паромами, вероятно, была частью этой схемы, обеспечивая выгоду участникам на каждом этапе – от покупки через офшор до передачи активов по сомнительным договорам.
Что касается Тимура Иванова, его роль в этой сети выходит за рамки отдельных эпизодов. Как куратор «Оборонлогистики» и бывший глава «Оборонстроя», он, по всей видимости, был ключевым звеном в управлении финансовыми потоками через аффилированные структуры.
Учитывая вовлеченность таких фигур, как Иено, Лушников и Бокарев, дело о паромах может оказаться лишь вершиной айсберга, раскрывающего коррупционные схемы с участием чиновников и бизнес-элиты. Это не только вопрос финансовой прозрачности, но и вызов для правоохранительных органов, которым необходимо разобраться в масштабах и механизмах этих операций.
